截至27日，国际航运基准指标——波罗的海干散货运价指数为1807点，仍处于2009年以来的低谷。航运业的冬天正步步逼近。
伦敦国际航运研究所分析报告指出，临近欧美圣诞节，目前本应是国际航运高峰，然而并没有明显的租船货运需求。
此外，大宗商品运输依然不乐观,尤其货运市场，三大铁矿石出口国——澳大利亚、巴西和印度的出货量下降。
“波罗的海指数在2000点以下航运企业就面临亏损，但又不能白白地将船舶闲置，否则亏得更多，进而丧失更多的市场份额。”广州一家央企航运企业市场部负责人称。
此外，国际全球集装箱巨头马士基也不例外，尽管该公司季度内运量同比增加了16%，但仍然亏损3.2亿的残酷现实直接导致其撤销了部分航线。
航运业或明后年才现
交通运输部近日表示， 世界上一些主要经济体的增速下滑，导致全球贸易增速降幅较大，而国内经济的增速也在缓慢回落。这些国内外因素导致航运市场低迷可能还会持续较长的时期。
行业分析师对记者分析称，按照航运业发展规律，第三季度历来都是最景气的时段。而第四季度航运业务一般接近尾声，业绩很难扭转。“现在的情况比2009年还要糟糕， 预计要到2012年至2013年才有望出现拐点。”
